L'invention est relative à un dispositif d'utilisation d'ondes lumineuses pour l'identification d'un pneu monté sur une roue d'un véhicule. Elle est particulièrement utile pour acquérir automatiquement des informations sur le type du pneu : sa marque, ses caractéristiques de vitesse, de température, etc.., en vue de vérifier que le pneu monté sur le véhicule est conforme aux spécifications du constructeur du véhicule.
L'invention propose d'identifier chaque pneu à l'aide d'un composant électronique, qu'on appellera étiquette électronique, collée sur la périphérie interne du pneu et communiquant avec le système de surveillance de la pression de pneu.
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Continental Automotive France S.A.S.
DISPOSITIFD'UTILISATIOND'ONDESLUMINEUSESPOUR
L'IDENTIFICATIOND'UNPNEU
DOMAINE D'APPLICATION
L'invention est relative à un dispositif d'utilisation d'ondes lumineuses pour l'identification d'un pneu monté sur une roue d'un véhicule. Elle est particulièrement utile pour acquérir automatiquement des informations sur le type du pneu : sa marque, ses caractéristiques de vitesse, de température, etc.., en vue de vérifier que le pneu monté sur le véhicule est conforme aux spécifications du constructeur du véhicule.
ETAT DE L'ART
De plus en plus de véhicules automobiles possèdent, à des fins de sécurité, des systèmes de surveillance de la pression des pneus comportant des capteurs montés sur chacune des roues du véhicule (appelés unités roue), dédiés à la mesure de paramètres, tels que pression ou température, des pneumatiques équipant ces roues et destinés à informer le conducteur de toute variation anormale du paramètre mesuré.
Ces systèmes de surveillance sont classiquement dotés, d'une part, de boîtiers électroniques montés sur chacune des roues du véhicule, et intégrant, outre les capteurs précités, un microprocesseur et un émetteur radiofréquence, et d'autre part, d'une unité centrale (montée sur le véhicule) de réception des signaux émis par les émetteurs, comportant un calculateur électronique intégrant un récepteur radiofréquence connecté à une antenne.
Cependant les véhicules ne sont pas pourvus de moyens d'identification du type de pneu qui est monté sur la roue et le conducteur peut équiper son véhicule de pneus non conformes aux spécifications du constructeur du véhicule. Les conséquences peuvent être graves un pneu d'indice vitesse peu élevé, n'est pas conçu pour rouler à haute vitesse : les pneus s'échauffent, éclatent, ou perdent de l'adhérence à haute vitesse, etc..
De plus les systèmes électroniques de correction de trajectoire (en anglais ESP : Electronic Stability Control) embarqués sur les véhicules, sont de plus en plus précis, et le type de pneu est une donnée importante qui pourrait apporter de la précision à l'algorithme de correction de trajectoire.
C'est cet inconvénient que la présente invention se propose d'éliminer.
INVENTION
L'invention propose d'identifier chaque pneu à l'aide d'un composant électronique, qu'on appellera étiquette électronique, collée sur la périphérie interne du pneu et communiquant avec le système de surveillance de la pression de pneu.
Cette étiquette électronique émet des ondes lumineuses spécifiques pour chaque type de pneu vers l'intérieur du pneu. Afin que ces ondes soient réfléchies et diffusées vers l'unité roue, l'intérieur du pneu est préférablement de la couleur correspondante à la lumière émise, ainsi si la lumiè...
